.jpg)
Выбор дисков – вопрос не только эстетический, но и рациональный. Соблюдение параметров и требований к колесным дискам принципиально значимо в вопросах безопасности и комфорта вождения. К слову, в автомобильной промышленности промежуточное звено между ступицей и шиной принято обозначать словом «колесо», а «диском» называется центральная часть колеса с посадочными отверстиями для крепления к ступице автомобиля. Мы же будем использовать более привычный для автомобилиста термин «автомобильный диск».
Главное требование, предъявляемое к диску, - его прочность. Оно должно надежно функционировать как при езде по ровному асфальту, так и при тяжелых нагрузках. Еще одним важным параметром является масса диска. Казалось бы, 1-2 кг значения не имеют, но это не так. Дело в том, что колесо относится к так называемым неподрессоренным массам автомобиля, а именно эта величина во многом отвечает за плавность хода, динамику, управляемость автомобиля. Так, разница всего в один килограмм при прочих равных условиях позволяет не потерять в скорости, разгоне и комфорте, при этом загрузив автомобиль на 60 кг больше.
Диски изготавливаются из стали или легких сплавов. Оба эти варианта имеют свои преимущества и недостатки.
Стальные диски изготавливают методом штамповки из листа стали и покрывают защитным слоем (грунтовка, эмаль или лак). Стальные диски имеют важное преимущество перед легкосплавными – пластичность. При сильном ударе они не трескаются и не раскалываются, а лишь гнутся и впоследствии подлежат восстановлению. Кроме того, стальные диски экономичны – они дешевле легкосплавных аналогов в 2-3 раза. К недостаткам стальных дисков относятся – высокая масса и однотипный внешний вид.
Легкосплавные колесные диски делятся на литые и кованые. И те, и другие изготавливаются целиком из монолитной заготовки. При этом литые диски вытачиваются непосредственно из отливки, а кованые – из предварительно прокованной заготовки. Ковку еще называют объемной горячей штамповкой, а кованые диски – легкосплавными штампованными. Благодаря высокой точности изготовления и характеристикам материалов легкосплавные колеса лучше удерживают бескамерную шину на ободе.
Литые диски имеют меньший вес по отношению к стальным. Так, 13-дюймовый диск весит около 6 кг, а такой же стальной – на 1-2 кг больше. Это дает несомненные преимущества: снижение нагрузки на подвеску, увеличение плавности хода, лучшую разгонную динамику и т.д. Технология изготовления открывает широкие возможности в вариациях дизайна, именно литые диски наиболее разнообразны по рисунку. В сравнении со стальными, литые диски обеспечивают гораздо лучшее охлаждение, а соответственно и эффективность тормозов за счет больших вентиляционных отверстий. Самый серьезный недостаток литого диска – его хрупкость. При сильном ударе он не гнется, а раскалывается, что очень опасно на высоких скоростях. Кроме того, такой диск не подлежит восстановлению. Чтобы обеспечить достаточную механическую прочность, производителям приходится «наращивать» толщину стенок, что уменьшает столь значимый выигрыш в весе. Чтобы защитить литой диск от коррозии, производители применяют дорогостоящие покрытия, но эта защита не вечна, а восстановить ее очень трудно.
Кованые диски R13 в сравнении с литыми весят еще меньше – около 5 кг. Т.е. они на 30-50% легче стальных и примерно на 20% - литых. Они имеют меньшую толщину стенок – до 3 мм, в то время как у литых стенки должны быть не тоньше 5,5мм. Но тем не менее кованые диски за счет особенностей изготовления намного лучше переносят удары и гораздо прочнее в отношении деформации. В крайнем случае, при очень сильном ударе, диск не лопается, как литой, а гнется без образования трещин, что, безусловно, безопаснее. Коррозионная стойкость кованого диска значительно выше, чем литого и стального, а значит, ниже требования к защите поверхности. Самый существенный недостаток кованого диска, конечно, - его высокая стоимость. И возможности дизайна далеко не так широки, как при изготовлении литого диска.
Наиболее распространенная основа для легкосплавных дисков – алюминий. Реже используют магний. Хотя диски из него получаются легче примерно на 0,5-1,5 кг, но при езде по неровностям литые магниевые диски растрескиваются гораздо быстрее. В основном они используются в автоспорте. Самый прочный, надежный и долговечный вариант – кованые магниевые диски. Но он же и самый дорогостоящий.