.jpg)
Долговечность автомобильных дисков зависит от правильной эксплуатации, а их надежность – от правильной установки.
Все литые и кованые диски покрыты специальной защитной эмалью. Хотя она и обладает высокой прочностью, но, тем не менее, подвержена царапинам и сколам, а так же «впитыванию» посторонних вредных веществ, таких, как пыль от стёртых тормозных колодок и тормозных дисков. Поддерживайте диски в чистоте, не допускайте соприкосновения диска с внешними элементами (например, с бордюром) и не очищайте диск металлическими щетками даже с внутренней стороны диска. Это позволит сохранить их внешний вид и убережет от разрушения лакокрасочного покрытия. Обрабатывайте наружную поверхность диска бесцветной полиролью (такой же, как и для полировки и защиты кузова), она будет придавать диску блеск и защищать лак от атмосферных воздействий и пыли.
Механические повреждения диска крайне опасны. На высоких скоростях сильных удар может расколоть литой диск и погнуть стальной – и то, и другое создает прецедент для аварийной ситуации. Деформированный диск теряет свою форму и балансировку. В салоне автомобиля появляется характерная вибрация, увеличивающаяся при наборе скорости. При деформации дисков передних колёс появляется заметное биение руля. Будьте предельно внимательны за рулем, особенно на высоких скоростях и в темное время суток.
Хромированные диска смотрятся очень эффектно, но и требуют особо тщательного ухода. Их нужно мыть мягкой губкой с во
дой и неактивным моющим средством (не содержащим солей, аммиака, ацетона и т.п.). В противном случае хромированное покрытие очень быстро начинает отслаиваться. После чистки диск следует вытереть насухо, особенно это касается зимнего периода. Отдельные капли могут оставить пятна на хроме, а зимой – микротрещины. Кроме того, в экологически неидеальных условиях нашего региона диски нужно протирать каждый раз после дождя. В любое время года после мытья автомобиля и колес струей воды под высоким давлением может образоваться дисбаланс при движении, вызванный частичным смыванием грязи с внутренней полки колеса и нарушением ее равномерного распределения. Во избежание этого рекомендуется периодически снимать и мыть колеса целиком для полного удаления грязи.
Мы настоятельно не рекомендуем устанавливать колеса самостоятельно, в профессиональной шиномонтажной мастерской Вам это сделают с гарантией качества. Но, если Вы все же монтируете диски сами, придерживайтесь основных правил.
Убедитесь, что длина резьбовой части болта или шпильки достаточна для надёжного крепления колеса. Легкосплавный диск всегда заметно толще стального штампованного, поэтому для крепления литых или кованых колес используют более длинные болты. Длина их резьбовой части должна быть не меньше глубины резьбового отверстия в ступице, но и не больше, иначе болты при вращении колеса могут задевать за детали неподвижного тормозного механизма.
При установке колеса следует удостовериться, что ничто не мешает плотному примыканию плоскостей ступицы и диска. Твердость материала легкосплавных дисков ниже, чем стальных, поэтому микронеровности в зонах контакта с головками стальных болтов или ступицами при установке колеса через некоторое время сминаются, и соединение ослабляется. Чтобы избежать повреждения дорогостоящих дисков, мы рекомендуем через некоторое время после их установки подтянуть болты крепления.
Проверьте, чтобы колесо не касалось подвески и деталей рулевого управления, а внутренняя часть диска не задевала тормозные элементы на передней и задней осях автомобиля. Убедитесь, что центры крепежных отверстий диска (PCD) и ступицы строго, до миллиметра, совпадают.
Диск центрируется на ступице по центральному отверстию. Если центральное отверстие больше, необходимо подобрать соответствующее центрирующее кольцо.
Следуйте правилам эксплуатации, приведенным в паспорте диска, это продлит срок его службы и обеспечит гарантию.
Источник для написания статьи сайт мкс-авто.ру